矮速电动车企造势:雷丁签约黄晓明、微佳碰瓷蔚来

近日山东一家造车新势力“微佳汽车”横空出世,6月13日品牌刚一发布,就因其LOGO主要“撞脸”蔚来汽车受到关注。

只是数日后,在一片声讨声中,微佳汽车6月18日悄悄将微信公多号的头像进走更换,由此前“翻转的蔚来车标”更换成其它图片,并删除了原先发布的宣传文章。微佳汽车方面外示,品牌LOGO在6月17日就已经不再操纵,现在手中还有两个设计方案。

这家微佳汽车,骤然就进入了新能源造车市场,其董事长还发清新“微电轿”概念,并声称微佳汽车是中国微电轿新势力。

在碰瓷事件发生后,有网友外示,“这LOGO做的,挺省事啊!”、”连设计师都请不首,还怎么造车呢“、“这个LOGO有有趣,想把蔚来干翻吗?”

骤然进入新能源造车市场的这家微佳汽车到底是何方神圣?

据原料表现,“微佳”是山东丰云新能源汽车有限公司旗下品牌,凝神于为用户挑供微型电动汽车,号称现在已经具备年产10万辆微型电动汽车的生产能力。其董事长还发清新“微电轿”概念,并声称微佳汽车是中国微电轿新势力。有媒体统计,这家公司从正式成立到品牌发布,只用了67天。

数见不鲜,今年4月份,另一家山东矮速电动车企业雷丁汽车也弄出了大动静。4月11日,雷丁汽车宣布与黄晓明正式签约,后者称为其品牌现象代言人。

把矮速电动车换一栽俗称,能够行家会更容易理解一些――晚年代步车或者老头笑。和刚成立的微佳汽车差别,雷丁汽车已经成立了一段时间。

2008年国内矮速电动车市场悄然崛首,2009年国内推广新能源汽车的“十城千辆”工程启动,之后的一段时间里,以河北、河南、山东为中央,一家家矮速电动车企业相继成立。

雷丁汽车的创首人李国欣也许也是望准了这个发展的机会。2001年,李国欣竖立了比德文公司,2002年,第一辆印有比德文标志的矮速电动车下线。在2019年上半年,雷丁全资收购了四川野马,拥有了生产乘用车的资质;今年8月,三款能够申领正式机动车牌照的纯电动车型――雷丁i3、i5和比德文E3正式上市。

不过,从产品定位上来望,新闻中心这三款车型主要面向的是三、四线城市。

矮俗电动车能够存在,自然有它的道理。买一辆清淡燃油车,动辄大几万元,不光必要上牌,还必要考驾照。而矮速电动车售价较矮,两轮版几千元就能搞定,四轮版最矮也就1万元旁边,且组织浅易,一个排插就能充电,根本就不必要装配充电桩。而且由于法规滞后等因为,买矮速电动车无需上牌。

正如雷丁汽车总经理舒欣所言,“购买的可不息性才能决定市场的可不息性,其背后是需求的推动”。

2016年,雷丁电动车销量达15万辆,成为矮速电动车走业榜首。2017年,雷丁电动车全年销量达21万辆。2018年,雷丁电动车全年销量更是达到28.7万辆,总出售额超过120亿元。赚得盆满钵满。

而倘若不是签约黄晓明的造势之举,能够外界还无法仔细到,原本矮速电动车企业也能够活得这么益。

因而,也不难理解微佳汽车此番情愿“碰瓷”也要“出道”的造势走为。

不过,全国乘用车市场新闻联席会秘书长崔东树在批准媒体采访时曾外示,“矮速电动车的坦然性和技术含量都较矮,同时由于匮乏走业标准,市场乱象主要,异日一定会被作废。”

外界分析认为,在政策和市场的双重抨击下,矮速电动车企业意图搭新能源顺风车很难持久。

乘联会发布的数据表现,2019年3月,国内微型电动车市场份额仅剩13%,创历史最矮纪录。另外,随着越来越多的传统车企最先涉及这一周围,包括长城欧拉、五菱宏光MINI等,雷丁汽车、微佳汽车也没太多实力与他们抗衡。

此外,2018年11月8日,工信部等六部委说相符发布《关于强化矮速电动车管理的知照照顾》,清晰对矮速电动车“升级一批、规范一批、镌汰一批”,厉禁各地增补矮速电动车产能,并请求企业从2019年1月首止息生产直至国标发布。

 


posted @ 20-06-25 01:39  作者:admin  阅读量:

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